今回で腰上編最終となる。
ほぼ同時期に4CC2のレストアを開始した、木工を得意とする会社の同僚のＭ氏がこんな物を作ってくれた。
というか、オレがお願いしてたんだけどね^^;
ヘッド作業台だ。
ほら、ピッタリ♪(笑)
バルブの摺り合わせ時にこういう台があると楽に作業が出来るんだなぁ。
で、さらに燃焼室の磨きに掛かるわけだが、作業台のお陰で作業が順調に進む。
ここでは、旧のバルブを差し込んでバルブシートを痛めないように磨き上げ最後にはピカールで輝かせることに。
もち、これもカーボン付着防止のためですな。
完璧な鏡面仕上げではないけどこれで十分。
いよいよ、ヘッドも組み付け作業に突入。
と、ここで作業に入る前に、ヘッドカバーとの合わせ面をオイルストーンで清掃＆慣らし作業をしておこう。
(￣∇￣;)ガーン、この写真で分かる人には分かるかな？
バルブスプリング下のワッシャーを入れる前にステムシールを付けちゃったよ。
慎重にステムシールのクリップを外してシールを取り、ワッシャー入れてから再度ステムシール取り付けていく余計な作業をするはめになる。
そして、磨いたバルブを差し込みスプリングを入れ、バルブの組み付けと入る。
ここでも、バルブスプリングコンプレッサーの出番だ。
ヘッド、完成〜！！
そして、キャブの残りのパーツも返ってきたので、組み付けてキャブも終了だ。
エヌ･イーさんに確認すると、どうやらWPC&MOS2の複合処理のようである。
リンクのグレーに変色してるのがわかる。
効果あるといいなぁ。
さて、ここでまた悩む…。
ここまでやってきたんなら腰下もしようかどうか…。
そう、最初は腰上だけの予定だった。
このXR650Rを新車で買い、以前2回の故障で直してもらった経験豊富なバイクショップで相談してみると『大丈夫やでー』とのこと。
Ｈ氏も『ベアリングとかは大丈夫やと思うで』とのこと。
と、廻りの意見を聞きながら、腰下も着手することを決断！！
腰下編�，�
